比亚迪的“全球梦”

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大鱼。只有走向全球市场的海洋才能看到更高的模式。

中国企业走出国门势在必行。

2013年,基于古代“丝绸之路”的历史使命和新时期中国企业的发展需求,中国提出了“一带一路”合作倡议。仅从商业角度来看,“一带一路”倡议就是为了激励无数中国公司走出国门,走向世界。特别是汽车行业。

六年后,预期结果如何。

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4月22日至24日,中央广播电视总站持续数月,采访了亚洲,欧洲,非洲等30个国家和地区,完成了“一带一路”主题纪录片《共筑未来》的三集。 CCTV1的黄金时段。八点钟的文件一个接一个地播出。

令人惊讶的是,在运输和能源领域,只有比亚迪家族被选为主题纪录片。在这里,我们将不可避免地为比亚迪喝彩,因为这部纪录片足以表明它在国外取得了优异成绩,并为中国汽车企业走向世界树立了良好榜样。

是的,比亚迪的全球形象正在缓慢地传递给我们,坚定而有力.

一家自主的全球样车公司

谁是河里的鱼,谁是海中的鱼,这期“一带一路”纪录片已经初具规模。数据是最好的例子。

截至2019年3月,比亚迪已向全球消费者提供超过50,000辆纯电动公交车。更不用说这些汽车本身就是一个细分市场。 5万辆汽车的数据已经足够亮了,因为纯电动公交车比普通柴油机车贵得多,而且数十万元(参数图片)。超过几百万元。

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我付不起以如此高的价格买到这么多订单。我认为这是毋庸置疑的。

更多观察人士表示,比亚迪纯电动公交车比国内公交车贵。事实上,这很容易理解,因为国内电动汽车是补贴的,但不一定是国外的。毕竟,比亚迪是外国的外国品牌。无论是否是补贴,原因都在于我们被困在国外。动力电池是一样的。

除了惊人的交付,还有更令人惊叹的市场布局。数据显示,比亚迪汽车目前的业务足迹遍布六大洲。换句话说,除了南极洲,比亚迪汽车已经真正走向世界,而不仅仅是“一个口号”。

其中,在欧洲,美国,日本,韩国等发达国家和地区,比亚迪是中国唯一进入的汽车品牌。例如,2015年,比亚迪在日本京都交付了5辆电动公交车。这是中国汽车首次成功登上日本街头,这是中国汽车行业60多年来的首次。

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在城市布局方面,比亚迪汽车已进入全球300多个城市,并且仍在快速增长。以英国市场为例。在伦敦测试了水之后,英国其他城市,如利物浦和诺丁汉(参数图片),也开放了市场。欢迎比亚迪。

“比亚迪正在帮助英国开展道路空气净化革命!”英国公共汽车运营商Go-Ahead London总经理John Terena表示。比亚迪在英国有多少“火”显而易见。

由于全球市场逐渐普及,比亚迪在美国,法国,匈牙利和巴西开设了纯电动巴士工厂。此外,比亚迪还在鹿特丹,荷兰,洛杉矶和巴西圣保罗建立了海外公交研发中心。

工厂和研发中心一方面一方面可以减少需求,更重要的是促进“本土化”,这有利于比亚迪汽车完全进入市场并奠定坚实的基础对于随后的市场冲刺和爆炸。

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无论如何,在国际探索方面,比亚迪确实取得了很大的领先优势,需要学习。中央电视台这次单独的“表彰”都表明了比亚迪模式的重要性。

在这一点上,比亚迪很自豪。

两个典型案例

大海是交叉流动的,英雄是真的。

道路的国际化,王传福说:“比亚迪一直在做”证书问题“,以证明我们有能力为世界节能减排制定最优质的中国解决方案。”

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从目前的结果来看,比亚迪的这些“证明问题”都很好。举两个例子:英国和日本,看世界,这两个市场可以说是最严格的市场之一。例如,在日本,这被美国汽车工人联合会称为“世界上最封闭的”汽车市场。街头的外国汽车品牌很少见,美国和德国的汽车品牌很难站稳脚跟。

但这两个极其困难的“被围困的城市”被比亚迪逐一打破。

2015年2月23日,比亚迪在日本京都交付了5辆电动公交车; 2017年12月1日,比亚迪在日本冲绳投资10辆K9纯电动公交车; 2018年12月,比亚迪在日本东北部的盛港。随着会津再次交付K9电动公交车和K7电动公交车。

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在这四个城市中,会津是气候最差的城市。它位于日本东北部。冬天很长,经常下雪。这种极度寒冷的气候对电动公交车进行了更严格的测试。这也使得负责购买和操作电动公交车的会津Kasumi汽车有限公司非常谨慎。

最后,我选择了比都,Aizu Atsumoto汽车有限公司总裁Sato Junki说:“在选择与比亚迪合作之前,我经历了一个非常严格的检查过程。我们访问了欧美市场和终端公交运营商不同的是,比亚迪掌握了电动汽车的核心技术,拥有庞大的电动汽车制造规模,这样的公司值得我们信赖。“

在谈到突破日本市场的经历时,负责比亚迪亚太汽车业务的刘学良坦率地说:“只有以严谨的态度,领先的技术和优秀的实力,才能在精英中获得立足点。林立中。你比你更严谨。长期,不知疲倦的沟通。“

就像日本市场的开放一样,比亚迪的“通关”英国市场也依赖于坚实的技术。

我们知道黑色出租车是伦敦的标志,但实际上有红色巴士。在2008年北京奥运会闭幕式上,红色巴士是“伦敦8分钟”的主角。可以看出,红色巴士在伦敦人的眼中有多重。

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外观越重,要求越高。从驾驶员座椅的方向,内饰,到外观,颜色,车身形状等,英国公交车具有严格的标准和独立的风格,这在世界上制造商要求很高的地方是罕见的。

因此,当我第一次接触比亚迪时,英国人充满怀疑。用比亚迪英国公司经理弗兰克索普的话来说,“毕竟,纯电动公交车在世界上是新的,伦敦公交车的标准非常高。很高,他们不相信中国公司可以先进,非常适合伦敦的先进产品。“

实事求是,这种质疑是可以理解的。一方面,对红色巴士的需求很高。另一方面,中国汽车在国外的声誉并不理想。

所以我该怎么做?逃脱绝对不是比亚迪人的风格。比亚迪随后邀请伦敦运输局访问比亚迪的装配厂和电池厂,以尽量减少对比亚迪的疑虑。

在检查比亚迪之后,前伦敦交通总监Leon Daniels表示,“与其他制造商不同,比亚迪被电池的”心脏“所包围,以建造公交车。这种质量保证对我们非常重要。“/p>

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2013年12月18日,比亚迪专门为伦敦的红色电动单层巴士量身定制,该巴士在市区投入使用。从那时起,伦敦的纯电动公交车几乎被比亚迪“收缩”。到2019年3月,比亚迪占据了英国纯电动公交车市场的60%以上,排名第一,而在伦敦,这个数字超过了80%。

当然,除了收获巨大的市场外,比亚迪还为中国汽车留下了良好的声誉,正如360 A. Go Ahead的Marianne女士所说:“我们使用了比亚迪电气(参数图片)公共汽车超过两年。与以前的燃料电池公共汽车相比,时间有所增加,我认为这款车更安全,故障率更低,而且公司也大大节省了运营成本。“

在英国乃至欧洲旧工业大国的电动公交车的轨迹上,电动公交车依次刻有比亚迪和稳定的车轮印刷。从以往的困难,现在的道路越来越广,比亚迪充分展示了中国企业的勇敢智慧,勇于成为第一,坚持不懈的毅力。

文/冯金刚

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